有沒(méi)有這個(gè)感覺(jué)，當(dāng)馬路上經(jīng)過(guò)一輛純電車(chē)的時(shí)候，你會(huì)聽(tīng)到明顯的電驅(qū)的聲音？

   隨著電動(dòng)汽車(chē)的日益普及，運(yùn)行安靜、平穩(wěn)的問(wèn)題變得日益重要，這也增加了對(duì)超精加工技術(shù)的需求和應(yīng)用。超精加工領(lǐng)域的專(zhuān)家憑超精技術(shù)，使用超精設(shè)備，加工電動(dòng)車(chē)變速箱的傳動(dòng)軸。

“我們注意到，對(duì)于超精加工技術(shù)的需求，并沒(méi)有隨著電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)而放緩，反而是越來(lái)越多，” 國(guó)外Nagel公司技術(shù)銷(xiāo)售部的Christian Feuchter先生解釋道，“對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)零件來(lái)說(shuō)，超精加工的需求的確在減少，但運(yùn)用于電動(dòng)車(chē)零件的加工需求卻在增加，尤其是變速箱零件和旋轉(zhuǎn)軸。同時(shí)，對(duì)超精加工的要求也在不斷提高。除了汽車(chē)動(dòng)力總成部件，其他類(lèi)型的驅(qū)動(dòng)裝置，對(duì)超精加工的需求也在增加，例如轉(zhuǎn)向器齒條和螺母等”。汽車(chē)零部件供應(yīng)商采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)，其位于帕紹附近的蒂爾瑙工廠，致力于生產(chǎn)用于電動(dòng)汽車(chē)變速箱傳動(dòng)軸等相關(guān)零件，證實(shí)了這一趨勢(shì)：超精加工是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域越來(lái)越需求的制造工藝，其目的是為了提高工件的承載能力和表面精度。

   與內(nèi)燃機(jī)不同，電驅(qū)裝置的運(yùn)行噪聲本身就非常低，這就導(dǎo)致軸承本身發(fā)出的呼呼噪音變得格外明顯，而這些噪音主要是傳動(dòng)軸在車(chē)削加工和磨削加工后，軸頸表面的加工波紋所造成的，這些波紋在車(chē)削和磨削過(guò)程中不可避免。當(dāng)傳動(dòng)部件發(fā)出這種噪音的同時(shí)，相應(yīng)的摩擦和能耗損失也會(huì)隨之增加。因此，汽車(chē)零部件制造商們正在不斷提高對(duì)產(chǎn)品尺寸精度和表面拋光的質(zhì)量要求。畢竟，人們希望街道上，車(chē)輛能安靜地行駛，而不是發(fā)出奇怪的聲音?；谶@種背景，超精加工正在成為電驅(qū)系統(tǒng)零部件生產(chǎn)鏈中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，因?yàn)橹挥谐庸げ拍軌蛳S頸表面的加工波紋。

隨著汽車(chē)工廠對(duì)超精加工的需求越來(lái)越大，有些工廠決定購(gòu)買(mǎi)新的超精加工中心。最終，國(guó)外的蒂爾瑙工廠選擇了Nagel公司的NaShaft Eco 612型設(shè)備。“經(jīng)驗(yàn)證，這臺(tái)超精加工設(shè)備是最適合我們生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)備?！必?fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的工藝規(guī)劃師解釋道，同時(shí)他還對(duì)這臺(tái)超精設(shè)備的自動(dòng)化形式進(jìn)行了概述， “工件通過(guò)桁架機(jī)械手穿過(guò)過(guò)設(shè)備頂部艙門(mén)進(jìn)行上料，并在完成超精加工后，將工件下料至后序自動(dòng)傳輸鏈系統(tǒng)中”。Christian Feuchter先生非常自信地表示，“該超精機(jī)是一種高度柔性的設(shè)備平臺(tái)，采用模塊化設(shè)計(jì)，是極具性?xún)r(jià)比的超精加工解決方案。

   隨著超精技術(shù)的普及化，馭準(zhǔn)超級(jí)也正在為一些合作的車(chē)企提供超精解決方案！用戶(hù)還可以根據(jù)需要隨時(shí)為設(shè)備配置不同輔件，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求，這個(gè)系列的設(shè)備具備較高的通用性。此外，該系列設(shè)備的能耗相對(duì)較低，在能源成本不斷上升以及對(duì)可持續(xù)生產(chǎn)的要求日益提高的時(shí)代，這也是許多公司的重要決策標(biāo)準(zhǔn)。